อุปทานทั่วโลกวิตกเนื่องจากจีนปิดท่าเรือหลักบางส่วน.

Posted by

การปิดท่าเรือขนส่งสินค้าที่ใหญ่ที่สุดแห่งหนึ่งของจีนเนื่องจากไวรัสโคโรนาทำให้เกิดความกังวลใหม่เกี่ยวกับผลกระทบต่อการค้าโลก

บริการถูกปิดในวันพุธที่อาคารผู้โดยสารที่ท่าเรือ Ningbo-Zhoushan หลังจากพนักงานคนหนึ่งติดเชื้อ Covid-19 สายพันธุ์เดลต้า

Ningbo-Zhoushan ทางตะวันออกของจีนเป็นท่าเรือขนส่งสินค้าที่คับคั่งเป็นอันดับสามของโลก

การปิดดังกล่าวคุกคามห่วงโซ่อุปทานให้หยุดชะงักมากขึ้นก่อนถึงเทศกาลช้อปปิ้งคริสต์มาสที่สำคัญ

การปิดท่าเทียบเรือบนเกาะ Meishan จนกว่าจะมีประกาศเพิ่มเติม จะลดขีดความสามารถของท่าเรือในการขนส่งสินค้าคอนเทนเนอร์ลงประมาณหนึ่งในสี่

เนื่องจากต้นทุนการขนส่งจากจีนและเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ไปยังชายฝั่งตะวันออกของสหรัฐฯ พุ่งสูงเป็นประวัติการณ์แล้ว ตามดัชนีการขนส่งสินค้าตู้คอนเทนเนอร์ทั่วโลกของ Freightos Baltic

และธุรกิจในสหราชอาณาจักรบางแห่งก็รู้สึกถึงแรงกดดันจากค่าขนส่งที่สูงขึ้นมากแล้ว

การหยุดชะงักของการขนส่ง: ‘เรากำลังพยายามอย่างดีที่สุด – แต่สิ่งนี้ทำให้พิการ’
การหยุดชะงักในการจัดส่งอาจทำให้คำสั่งซื้อคริสต์มาสล่าช้า
Jason Chiang จาก Ocean Shipping Consultants กล่าวกับ BBC’s Asia Business Report ว่าอุตสาหกรรมการขนส่งทั่วโลกมีแนวโน้มที่จะรู้สึกถึงผลกระทบของการแพร่ระบาดไปอีกหลายเดือน

“เราไม่คาดว่าจะเห็นความสามารถในการขนส่งใหม่จนกว่าจะผ่านไปอีก 2 ปี ดังนั้นทุกอย่างระหว่างนี้ถึง 2 ปีจะขึ้นอยู่กับการแพร่ระบาดของโรค” เขากล่าว

Ningbo-Zhoushan เป็นท่าเรือขนส่งสินค้าที่ใหญ่เป็นอันดับสามของโลกรองจากเซี่ยงไฮ้และสิงคโปร์

เส้นสีเทาการนำเสนอ 2px
กล่องวิเคราะห์โดย Theo Leggett ผู้สื่อข่าวธุรกิจ
สำหรับผู้ที่พยายามจัดส่งสินค้าจากเอเชียตะวันออกไปยังยุโรปหรือสหรัฐอเมริกา มันเป็นเรื่องยุ่งยาก

วิกฤตการณ์โควิดทำให้อุตสาหกรรมการขนส่งตู้สินค้าอยู่ภายใต้แรงกดดันอย่างรุนแรงโดยทำให้รูปแบบอุปสงค์และอุปทานตามปกติหยุดชะงัก

จากนั้น Ever Given ก็มาถึง ซึ่งปิดกั้นคลองสุเอซเป็นเวลาหกวัน ทำให้เรือหลายร้อยลำล่าช้าและทำให้เกิดผลกระทบที่กินเวลานานหลายสัปดาห์

นอกจากนี้ การปิดบางส่วนของอาคารผู้โดยสารหลักในจีน – ที่ Yantian เมื่อต้นปีและตอนนี้ที่ Ningbo – ทำให้เกิดความหยุดชะงักมากขึ้น

แต่ละครั้งที่เกิดเรื่องแบบนี้ขึ้น อาจทำให้เกิดปัญหาตามมาอีก รวมถึงความแออัดที่ท่าเรืออื่นๆ ซึ่งท่าเรือหลายแห่งเปิดให้บริการช้ากว่าปกติอยู่แล้วเนื่องจากข้อจำกัดของโควิด

สายการเดินเรือค่อนข้างมีความสุขเพราะอัตราตู้คอนเทนเนอร์นั้นสูงมาก สำหรับผู้นำเข้าเป็นอีกเรื่องหนึ่ง

“พายุที่สมบูรณ์แบบ” เป็นคำที่ซ้ำซากจำเจมากเกินไป แต่ตอนนี้มันเป็นคำอธิบายที่ดีของสิ่งที่เกิดขึ้นในอุตสาหกรรม แน่นอนว่านี่ไม่ใช่แค่กรณีของน้ำที่ขาด ๆ หาย ๆ

เส้นสีเทาการนำเสนอ 2px
เรือคอนเทนเนอร์จอดเทียบท่าที่ท่าเรือ Ningo-Zhoushan ประเทศจีน
แหล่งที่มาของรูปภาพเก็ตตี้อิมเมจ
คำบรรยายภาพ,
Ningbo-Zhoushan ทางตะวันออกของจีนเป็นเมืองท่าที่มีผู้ใช้บริการมากเป็นอันดับสามของโลก
หากเทอร์มินัลยังคงปิดเป็นเวลานาน อาจส่งผลกระทบอย่างมากต่อเศรษฐกิจโลก

ในเมืองหนิงป่อซึ่งเป็นที่ตั้งของท่าเรือ ทางการได้ระงับเที่ยวบินขาเข้าและขาออกไปยังกรุงปักกิ่ง เมืองหลวงของจีน

นอกจากนี้ เขตที่อยู่ใกล้กับท่าเรือก็ถูกล็อกดาวน์บางส่วน เนื่องจากธุรกิจต่าง ๆ เช่น โรงภาพยนตร์ โรงยิม และบาร์ต่าง ๆ ถูกปิด

การปิดท่าเรือมีขึ้นเนื่องจากการค้าทั่วโลกมักจะหนักหนากว่ามากในช่วงครึ่งหลังของปี เนื่องจากธุรกิจในยุโรปและอเมริกาเหนือเตรียมพร้อมสำหรับยอดขายที่พุ่งสูงขึ้นก่อนวันคริสต์มาสและวันหยุดอื่นๆ

นี่เป็นการปิดที่เกี่ยวข้องกับไวรัสโคโรนาครั้งที่สองที่ส่งผลกระทบต่อท่าเรือของจีนในช่วงหลายเดือนที่ผ่านมา หลังจากหยานเถียนในเซินเจิ้นถูกปิดบางส่วนเป็นเวลาหลายสัปดาห์นับจากสิ้นเดือนพฤษภาคม

บริษัทต่าง ๆ ประสบปัญหาอยู่แล้วในการจัดหาสินค้าเพื่อให้ธุรกิจดำเนินต่อไปในขณะที่โรคระบาดทำให้เศรษฐกิจทั่วโลกหยุดชะงัก

ห่วงโซ่อุปทานทั่วโลกถูกกดดันมากยิ่งขึ้นเมื่อเรือคอนเทนเนอร์ขนาดใหญ่ติดอยู่ในคลองสุเอซในเดือนมีนาคม

เรือ Ever Given ซึ่งบรรทุกสินค้าระหว่างเอเชียและยุโรปได้ปิดกั้นช่องทางเดินเรือหลักในอียิปต์เป็นเวลาเกือบหนึ่งสัปดาห์

นั่นทำให้เกิดการหยุดชะงักและความล่าช้าอย่างมากต่ออุตสาหกรรมการเดินเรือทั่วโลก เนื่องจากเรือถูกบังคับให้ รับจดทะเบียนบริษัท ต้องรอให้คลองเปิดอีกครั้งหรือใช้เส้นทางที่ยาวกว่ามากรอบทางตอนใต้สุดของทวีปแอฟริกา

ข้อมูลจาก www.bbc.com